Wheely contra la Ciudad de Nueva York: las empresas de transporte compartido no deberían estar obligadas a entregar al gobierno todos los datos de pasajeros y viajes
Matthew Cavedon dice que la empresa Wheely, que se retiró de Moscú cuando el gobierno de ese país exigió datos de geolocalización de sus pasajeros, no debería tener que mantenerse fuera de Manhattan por la misma razón.
Por Matthew Cavedon
Wheely USA, Inc. es una empresa de vehículos de alquiler (FHV) con sede en Londres y un modelo de negocio basado en la privacidad. Wheely se retiró de Rusia cuando el gobierno de ese país le exigió "proporcionar acceso a los datos de geolocalización de los pasajeros como condición para operar".
Wheely desea ofrecer sus servicios a los neoyorquinos, pero no puede cumplir con las normas promulgadas por la Comisión de Taxis y Limusinas de la Ciudad de Nueva York (TLC), similares a las que enfrentó en Moscú. Estas normas exigen que cada base de vehículos de alquiler con licencia envíe al gobierno un registro completo de cada viaje realizado, cada mes, mientras la empresa opere en la ciudad. Estos datos se almacenarían luego en una base de datos centralizada para que el personal de la TLC los examine.
Wheely impugnó las normas de la TLC alegando que constituían un registro irrazonable en virtud de la Cuarta Enmienda. La Corte de distrito las confirmó al amparo de la excepción de registro administrativo, concluyendo que la industria de los vehículos de transporte compartido (FHV) está estrictamente regulada. Wheely apeló ante el Segundo Circuito, donde el Instituto Cato presentó un escrito amicus curiae en apoyo de su impugnación.
La excepción de registro administrativo es limitada y no puede autorizar un registro que una orden judicial no pudiera autorizar constitucionalmente. El análisis de la Corte de distrito no impone restricciones significativas a la necesidad, el método o el alcance de un registro, convirtiendo así una excepción a la orden judicial en una ganancia inesperada para los agentes del gobierno.
El error de la Corte de distrito no se limitará a los vehículos de transporte compartido (FHV). La decisión crea un marco replicable bajo el cual cualquier organismo regulador puede imponer un rastreo continuo de la ubicación sin supervisión judicial y sin fecha de finalización. La decisión de la Corte de distrito podría someter a muchos neoyorquinos a la posibilidad de una vigilancia continua y a largo plazo.
Wheely se retiró de Moscú cuando el gobierno de ese país exigió datos de geolocalización de sus pasajeros. No debería tener que mantenerse fuera de Manhattan por la misma razón.
Este artículo fue publicado originalmente en Cato At Liberty (Estados Unidos) el 30 de junio de 2026.